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  • 而整车和零担则更受经济周期波动的影响

    发布时间: 2019-12-25 12:20首页:主页 > 合山 > 阅读()

      不过,在显著的增长中,不同细分领域的分化愈发严重。快递、零担、整车这三大物流分支中,表现各异,可谓有人欢喜有人愁。 2018年整车运输市场规模预计达到了3.5万亿元,占公路运输市场约65%。到2018年4月,壹米滴答全网日均货量达3.07万,其中直营日均货量达1.17万,占比高达38%。

      不过,在经历创新和增长的同时,我们发现物流从业人员普遍怀有较大的感。这是因为市场竞争的白热化、疲软需求的潜在预期触动着他们的。而2019年,这样的趋势很可能持续下去。 整车市场规模在扩张,但其在公路运输中的份额却在下降。 纵观物流业的发展,除了一些鼓励性产业政策和行业标准法规,其市场运行并未受到的直接干预。

      首先,快递行业增长仍然较快。整个2018年,一共送出了505亿件快递,增长25.8%。截至2018年11月,快递业收入达到5428亿元,同比增长22.3%,当然这主要受益于零售的持续扩张。不过,这样的趋势也随着零售增速的下滑而有所减缓。这多少为快递行业的发展蒙上了一层薄薄的阴影。天津到合山物流办事处

      近几年,经济环境不景气,物流是少数几个保持高于平均水准增长的行业。截至11月,2018年全国社会物流总费用接近12万亿元,同比增长13.3%,显著高于GDP增速,显示了经济对物流的需求仍然强劲。以德邦为代表的零担企业普遍具有较强的车队实力和网点铺设能力,到了2018年,该是回报的时候了。同时段内数据显示,安能日均货量达2.6万、百世日均货量达1.8万、德邦日均货量达1.7万。

      天津到合山物流办事处刚刚过去的2018年,对于物流业来说,是非常值得一提的一年。在这一年,物流业跑赢了我国大多数实体经济部门的增速。更为重要的是,高增长的背后,不仅是需求的,更有市场结构优化和技术变革等供给端的改变。

      值得注意的是,虽然物流业纷繁复杂,但每一个细分制造业都有潜力拥有自己的专业物流细分领域,如汽车物流、冷链、农业物流、危化品、仓储等等。限于篇幅,我们仅对三大物流分支进行分析和预测。而整车和零担则更受经济周期波动的影响,若实体经济不景气,这两个产业将面临这几年少有的困境。 在公路快运领域,成熟的市场结构仍在构建中,不断有新进入企业“搅动”市场。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。

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